【不懂就问】
电机学里的电压平衡方程
U=E+I•R+j•I•X
这里拿永磁同步交流电机举例
U是外加到三相定子绕组的电压,即驱动器逆变输出的电压
E是转子旋转磁场在定子绕组上产生的反电动势,为4.44Nkfψ
后面两项就是电阻压降和漏感产生的压降
【1】现在如果电机以2000转/分的速度运行,突然急停,会发现驱动器
的直流母线电压会飙升到高于额定的值,这个知道是电感电压的尖峰造成的
但是想从上面的公式分析产生尖峰的原因,是不是因为在转速突然变到0时,
U就突然变成0了,在定子绕组上的反电动势就“倒灌”入驱动器中,就体现在
直流母线值提高?
【2】下图,图1的单端反激开关电源,原边绕组Np并联一个钳位电路,是防止
开关管关断瞬间,产生的尖峰,而图2的典型DCDC的buck、boost电路,只加
上一个二极管,来给电感电压提供消耗的回路,同样是关断时的尖峰电压
为什么有这样的差别?
【3】如果用空开从市电引出三相380VAC,经过三相电抗器,再接入整流电路
如果突然关掉空开,三相电抗器电压尖峰体现在哪儿了?也没有看到有什么防
尖峰的措施
图1
图2
在一本电机学的书中讲过,电动机和发动机在一些情况下是可以相互转化的,所以这两者之间没有严格的界限!理想的电感和电容都是可以储能的。电动机只是在使用机械运动来转化储存在电感里的能量。所以在你的电动机停止时,电感线圈里储存的能量就会以电能的形式释放出来。就成了发电机!所以对于大型电机这是很“危险”的事,通常,需要使用“容性”的负载消耗掉,要不对电网都可能产生影响!有人说:使用二极管和电阻就可以了,实践告诉你来不及了!如:火车机车那样的设备就是我们国家的工程杰作。
2,问题
对于单端反激开关电源是把频率提高以减少变压器的体积和成本,所以,在工作时会将大量的能量存储在电感中,电感量越大储存的能量越多,但是,需要解决的电感惯性越强,惯性越强频率就不能越高,所以矛盾的很。每一个电源就是找到平衡点,所以“电路中不能把电能都消耗掉,这样电源没有意义了,因为效率低!”
3,问题
三相电抗器主要是为了防护电网不受大负载的影响的保护措施,也可以理解为“平衡相压的”。所以其中每一相的作用是阻止电压的突变,所以,它工作时不大量储能的,只是防止负载的电压倒灌!
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