这两个电路 其中一个电路的电阻是接在Q1的发射极 另一个电路的电阻是接在Q3的集电极
输出的结果一样
但是在电动车控制器中，电路1用的比较多，而电路2基本上没有人用
小弟实在不解电路1 究竟比 电路2 好到哪里--电路1开关速度比电路2块吗？？
电路1从图中可以看出，Q1饱和导通，那么Q1的集电极和发射极的电位应该是一样的才对
但是Q1的集电极电位却被Q2的基极钳位到了11.3V
那么Q1的Vce压降就有11.3-4.2=7.1V了
但是Q1此时是饱和导通的，Vce压差应该小于0.3V才对啊
这里却是7.1的压差，逻辑错误了啊，Q1此时是放大状态，还是数字状态？？？
有点解释不通啊，望大神们，指点指点！！！
输出的结果一样
但是在电动车控制器中，电路1用的比较多，而电路2基本上没有人用
小弟实在不解电路1 究竟比 电路2 好到哪里--电路1开关速度比电路2块吗？？
电路1从图中可以看出，Q1饱和导通，那么Q1的集电极和发射极的电位应该是一样的才对
但是Q1的集电极电位却被Q2的基极钳位到了11.3V
那么Q1的Vce压降就有11.3-4.2=7.1V了
但是Q1此时是饱和导通的，Vce压差应该小于0.3V才对啊
这里却是7.1的压差，逻辑错误了啊，Q1此时是放大状态，还是数字状态？？？
有点解释不通啊，望大神们，指点指点！！！
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电路1 要优于 电路2
Q1是一个电压跟随器 Q1的Ue=Ub-0.7V
Ue的电压恒定 那么 通过一个2.2K的电阻 相当于 集电极输出一个 2mA左右的恒流信号
那么Q2输出也是一个恒流源信号 输出稳定
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