2016.12.24
该电路用于监控蓄电池放电，电量不足时，切断负载侧的供电。

D1应当是稳压管。其稳压值应当等于蓄电池的保护电压值。
D1和电位器R4构成分压取样电路。
下方NPN三极管根据取样电压判别蓄电池的电量状态是否到了下限。
上方PNP三极管担当是否给负载侧供电的电源开关。

工作原理分析如下：
㈠上电前，继电器常闭触点的闭合状态使红灯L1点亮，绿灯L2因无电而不亮。
㈡上电瞬间，开关S1接通，经电容C1为下方的NPN三极管基极提供一瞬时高电平而使该管导通，其接近地电平的集电极通过电阻R2使得上方的PNP三极管导通，开始为负载供电，绿灯L2点亮。因继电器绕组得电，其常闭触点KA1分离，红灯L1熄灭，表明工作正常。
㈢只要负载侧的电压高于稳压管D1的稳压值，电位器R4分压取样点的电平能够使下方NPN管维持导通状态，那么上方PNP管也将维持导通，继续为负载侧供电。
㈣当蓄电池电量不足，负载侧电压降落到低于稳压管D1的稳压值（D1不工作，相当于开路状态）后，下方NPN管因基极处于低电平而截止，上方PNP管立即由导通转为截止，停止负载侧的供电，绿灯L2熄灭。因继电器绕组失电，其常闭触点KA1闭合，点亮红灯L1，警示蓄电池需要充电了！
㈤此后尽管开关S1仍然闭合，但是，因为D1不工作，下方PNP管的基极通过电阻R3和R4接地而维持截止状态，上方PNP管就不能进入导通状态，所以负载侧仍旧无电。
㈥电池充满电，确认已将开关S1关断。
㈦再次接通S1，立即为负载侧供电——绿灯L2亮，红灯L1灭。



补充内容 (2016-12-25 23:57):
这个电路图简单实用，设计思路基本正确。适当地给定元件参数是必须的。
稍有瑕疵的是，启动电容没有放电通道，其两端残留电压大小是随机的。
当该电压较低时，下次启动能够成功；当该电压较高时，下次启动会失败。
添加一个电阻和一个二极管，为启动电容C1提供放电通道，使启动顺利可靠。
最佳答案