有不少车友问，为什么发动机启动瞬间车灯会变暗？特别是在晚上，车内灯会特别明显。其实，那是因为电池亏电了。亏电后，蓄电池的内阻变大，回路分压变大，进而导致整车电压偏低。         首先，我们来看看车启动电路的工作原理，参见下图。                                                                 
        起动主回路组成及电流流向是：蓄电池正极→起动机电源接线柱→电磁开关触片→电枢绕阻→搭铁→蓄电池负极。在起动过程中特别是在起动瞬间，由于起动机转速为0，不产生感生电势，故起动电流为：          I=EB／（RM+RB+RL） 式中，EB—蓄电池开路端电压；             RM—起动机电枢电阻；            RB—蓄电池内阻；            RL—起动主回路电缆电阻。          乘用车蓄电池标称电压12V，实际车辆蓄电池电压为12~12.7V；按照国家标准，电磁开关触片接触电阻应低于1mΩ；性能优良的蓄电池内阻一般为6~8mΩ；起动机连接电缆一般要求低于1mΩ；起动机内阻也为数毫欧；总电阻为十多毫欧。          在汽车起动时，蓄电池要带动起动机旋转。在电磁开关接通的瞬间，因起动机电枢没有旋转，没有建立起反电动势，相当于起动机短路，起动主回路总电阻仅为十多毫欧，起动电流很大，极端的情况瞬间起动电流达1000A。不考虑其它因素，根据欧姆定律，理论计算，起动主回路中蓄电池内阻电压降即达到8V，蓄电池输出电压仅有4~4.5V。这样的低电压，整车电器难以正常工作。         下图是试验中测试到的某款车起动瞬间整车电压图形，资料表明该款车用12V、45Ah的蓄电池起动1.9L柴油机的汽车，蓄电池的电压在起动瞬间由12.6V降到约3.2V！                                                             
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