冗余可以理解为备用。

冗余电源：高端服务器产品中普遍采用双电源系统，这两个电源是负载均衡的。
即在系统工作时它们都为系统提供电力，当一个电源出现故障时，另一个电源就承担所有的负载。


冗余技术：又称储备技术，它是利用系统的并联模型来提高系统可靠性的一种手段。
一套单独的系统也许运行的故障率很高，但采取冗余措施后，在不改变内部设计的情况下，这套系统的可靠性立即可以大幅度提高。
假如单独系统的故障率为50%，而采取冗余系统后马上可以将故障率降低到25%。


冗余系统的优点在于：

1 以现有的系统为依托，不需要任何时间或科研投入，可以立即实现；
2 配置、安装、使用简单，无需额外的培训、设计等；
3 使用冗余系统，理论上来讲，系统的故障率可以接近为零。


冗余系统的缺点在于：

1 使用冗余系统就代表该系统臃肿，不简洁；
2 投入成本巨大，需要购买额外的系统，以及增加该系统后的后期维护成本等；
3 完全独立的系统并不存在，冗余系统最大的缺点在于：实际可靠性比理论值偏差大。


冗余应用
冗余系统因为前期投入巨大，后期的维护成本高，所以只有在高风险（包括金融风险、行政风险、管理风险以及危及生命安全的风险）行业应用比较广泛，
如：金融领域、核安全领域、航空领域、煤矿等领域。银行中的数据非常重要，即使服务器小概率的故障，也会有很大影响，甚至会影响一个国家的金融体系的稳定。所以，每一个银行的数据至少同时存在两个以上的不同地点的服务器中（这就是一个简单的冗余系统），需要明白的是这个跟备份不一样，备份可以是先存储，再备份，而银行系统的冗余系统是同时更改，以保证在任意时间，任意一个服务器的故障，都不会引起数据失真。


航空领域的飞机，因为单次飞机事故造成的死亡率高，死亡人数多，所以冗余系统在飞机上也有很好的应用，如果一个飞机需要两个发动机可以正常启用的话，那这个飞机可能需要至少四个发动机，除去安全系数的考虑外，这里面就有冗余系统的理念，以保证一两个发动机的故障，不会引起飞机失事，而造成重大的事故。这里可以看出冗余系统的一个很重要的缺点：就是发动机的故障并不是独立的，可能其中一个发动机着火的话，会引起其他发动机的故障，所以这个可靠性会比理论计算的少很多。生活中，也有比较常见的冗余系统，如运货的重卡，在卡车载重的后轮胎上，任意一个轴承上的一边至少有两个轮胎，其实仅需要一个轮胎，重卡就可以正常运行，另外一个轮胎就是冗余系统了。