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本帖最后由 金 {MOD}大元宝 于 2017-6-20 12:11 编辑
直流电机刹车电流求助，仿真通过，但是刹车电阻上无电流通过。
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2017-6-19 13:45 上传
通过仿真，实测，Q1开通的时候Q3关闭，3处电压为0V；Q1关闭的时候，3处电压为11.6V，Q3开通。
但是电路挂载到直流电机上时，刹车电阻无论怎么更改，还是一样，空跑很长距离。
把刹车电阻拿掉，用万用表电流模式测1和2，发现Q1关闭的时候，万用表电流无变化，应该是1和2没有电流通过。
电路哪里还有问题？
如果真要精确，是不是用H桥正反转更好操作？
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结贴，新电路已经用上了。暂时没发现问题，
直流电机刹车电流求助，仿真通过，但是刹车电阻上无电流通过。
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2017-6-19 13:45 上传
通过仿真，实测，Q1开通的时候Q3关闭，3处电压为0V；Q1关闭的时候，3处电压为11.6V，Q3开通。
但是电路挂载到直流电机上时，刹车电阻无论怎么更改，还是一样，空跑很长距离。
把刹车电阻拿掉，用万用表电流模式测1和2，发现Q1关闭的时候，万用表电流无变化，应该是1和2没有电流通过。
电路哪里还有问题？
如果真要精确，是不是用H桥正反转更好操作？
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结贴，新电路已经用上了。暂时没发现问题，
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NMOS关断时,电机的线圈电感也许会有一瞬间的升压作用,
但是之后电机由于惯性继续转,相当于一个电容,极性和原来一样,上正下负.
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坛里的一位前辈答复的。 瞬间电压反，之后电压一致。 要不我电路稍微改动下，改成PMOS试一下
如果，这个说法（ 瞬间电压反，之后电压一致）是准确的话，
那问题出在：Q3的驱动上。
你3处电压为11.6V，这个11.6V仅仅是对地，而不是对2点：需要3-2间电压为高，才能驱动N-MOS！
或你按楼上说的换成P-MOS和相应控制电平。
好的。一开始坛友也发了个PMOS的图，主要是我从来没用过PMOS，觉得还是NMOS保险，搞出来还是不行，
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