1、首先，当T2导通的时候，T1T2的中间点也就是写有负载的那个点就变成了地（不考虑T2导通压降）这个时候，输入电源VCC通过D2给C2充电，回路如上面描述，那么C2上电压就升高到VCC电压。
2、当驱动信号驱动T1的时候，管子的驱动需要能量，T1的驱动能量就来源于C2，实际就是C2放电给T1的栅极电容充电，如果C2储存的能量不够，那么T1栅极电压达不到启动电压，T1自然不能启动。因为任何一个MOS管，栅极电压必须达到一定值管子才能开通。举个例子，假设T1的栅极电容是C，而C2的电容值只有0.1C，根据电荷传递，0.1CXVcc=VXC，那么V将只有0.1Vcc，一般VCC在15V左右，那么T1的栅极电压只能达到1.5V，肯定是无法导通的（实际上C2还不能完全放电)
3、所以，C2必须在T2导通期间储存有足够的能量来驱动T1，由于C2最高电压一定，要储存足够的能量，只能是增大电容，实际来说，C2的电容容量一般要大于T1栅极电容的10倍以上。这样就满足T1驱动要求了。

@LEON1985 请问下那个在给C2充电的过程中为什么会经过负载呢，不是经过T2然后接地的这个回路吗?

那是描述的问题，我想他的意思应该是经过写有负载那两个字的位置，也就是跟你说的一样，是直接通过T2到地的。

@LEON1985 我在仿真逆变250V直流电压时T1栅极电压很大，几乎到250V了，而不是2个VCC（C2的自举+VCC），请问这是为什么呢？

这个是仿真图和高端开关管波形