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现在车充市场最常用的都是1到2A的车充，3A以上的比较少，但3A以上的大电流是个主流，后续也会
是往大电流发展的，最近做了个3.4A电流的方案，也算一波三折吧，因为刚开始是做3.4A带内置MOS
的，但因为发热问题，一直搞了很久，其实3A以上大电流做内置MOS的车充IC，可能成本上会便宜点
，但由于发热而造成温漂问题，实际达不了那么高，而已还会断电，后来，但后来用了3.4A带外置
MOS的车充IC，虽然成本上升了点，但也不算太多，由于有两个MOS分担工作，在温漂与转换率的问
题也得到解决了，所以没有做过3A以上大电流的工程师在选型的时候要注意一下，嗯，3.4A外置MOS
车充IC，我是用过2颗，分别是5414还EN53F3414E,功能上差不多，这次我随便说一下EN53F3414E的
吧，主要是这颗IC底部有带散热片，最大输入电压是40V，可以过EMI吧，差不多就这样，想了解可
以看一下附件吧
是往大电流发展的，最近做了个3.4A电流的方案，也算一波三折吧，因为刚开始是做3.4A带内置MOS
的，但因为发热问题，一直搞了很久，其实3A以上大电流做内置MOS的车充IC，可能成本上会便宜点
，但由于发热而造成温漂问题，实际达不了那么高，而已还会断电，后来，但后来用了3.4A带外置
MOS的车充IC，虽然成本上升了点，但也不算太多，由于有两个MOS分担工作，在温漂与转换率的问
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车充IC，我是用过2颗，分别是5414还EN53F3414E,功能上差不多，这次我随便说一下EN53F3414E的
吧，主要是这颗IC底部有带散热片，最大输入电压是40V，可以过EMI吧，差不多就这样，想了解可
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